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    时间:2019-08-13 10:48 作者:鹏达模具 点击:
    汽车模 具标准件可以采用轮流加工和分开加工方式
    汽车模具标准件设计的时候,我们需 要有精确的尺寸、表面是否光洁;其次,检具的结构必须合理,必须适 合高效率生产要求;zui后,设计出 来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高,检具的 设计必须完全符合工艺需要。结构设 计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上 面的易磨损零件要容易更换,不能太局限性。为了提高生产率,我们还 可以采用轮流加工和分开加工方式。
    导柱,按照使用场所不一样,分为:汽车模具用导柱,独立导柱,模架用导柱,卸料板用导柱。按照导向方向不一样,分为:滑动导柱(代号SGP),滚动导柱(代号SRP)。按照安装方式不一样,分为:装卸型 导柱和压入型导柱。
    为进一 步提高导柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后应研磨导柱.磨削时应留0.01--0.015 mm的研磨量.同样,为降低 异套内孔表而粗糙度,内孔磨削时亦应留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生产时.导柱、导套分 别采用圆盘式导柱研磨机和立式导套研磨机研磨。
    当冷冲 模导向精度要求很高时.导柱、导套之 间的配合尺寸可以按H6/h5制造。此时往 往采用手工研磨的方法获得很高的配合精度。
    当导柱、导套配合精度不太高.小批量生产时。则采用 简易的研磨方法.zui常用的 是在车床上进行研磨。导柱装夹在车床上,在其表 面均匀地涂上一层研磨剂.然后套上研磨环.导柱由 车床带动作旋转运动,研磨环 用手握住作轴向往复运动.导套内 孔的研磨在原理上与之相似。
    为保证导柱、导套表面耐磨.而中心 部分具有良好的韧性.通常采用低碳钢制造.热处理 方法是渗碳淬火.表面硬度要求为:导柱HRC56--58.导套HRC50-52.
    磨柄的加工较简单,以普通 车床为主要加工手段。但加工球面模柄、球面垫圈时,可用车 球面工具进行车削。
    发展的 汽车模具标准件生产技术包括:活塞、活塞杆 和缸体的精密加工技术;可靠性 密封与安全技术;热流道 材料及精密温控技术;热流道 喷嘴精密加工技术;塑料在 模腔内流动的三维计算机模拟分析技术;新型高 档斜楔的设计技术及无油润滑耐磨材料的研发与加工技术。这6项生产 技术代表了当前模具标准件生产与产品中的先进水平,应成为 今后一段时间内重点发展的方向。
    行业标准件,这概念 属于行业内约定俗成的说法,并没有明确规定。行业标 准件常见的有模具标准件、汽车标准件等。当一种 产品在行业广泛通用,就是通用件;通用件 标准通常由行业内领袖企业制订,并被行业内广泛接受,这样企 业标准就成为事实上的行业标准,也就可 以称作行业标准件了。
    模具标准件,目前模 具行业标准化程度较高,具体有注塑模架、推杆推管、热流道模具等。
    汽车标准件,种类繁多,如火花塞、门锁,减震件、汽车紧固件等。
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