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    时间:2019-06-21 10:33 作者:鹏达模具 点击:
    汽车模 具标准件的使用寿命
    模具标准件结构、加工精 度和模具材料选择压铸是由压铸、模具设计、加工、模具材 料选择等产品质量密切相关的。模具结构不合理,精密模 具配件无论从工艺上采取什么措施,都很难使产品合格。此外,抗热耐 磨的精密模具配件的模具材料、模具加工精度、表面粗糙度、加工痕迹、热处理小裂纹、氮化物 层厚度和模具装配等,都会影 响产品质量和模具寿命。配件设 计的合理性设计师应首先充分了解用户的使用要求和工作条件、压铸力的情况,然后根 据使用要求和工作环境选择合适的材料,了解其材料压铸性能。在精密 模具配件设计中,应特别 注意满足使用要求的前提,尽可能 使压铸结构简单。壁厚适当均匀,并留下 必要的模具斜率,否则会 导致铸件上出现凹坑、气孔、收缩、欠压、拉伸痕迹、裂纹、变形等缺陷。对铸件 尺寸精度的要求应合理,否则会给模具设计、模具加工、工艺条 件制定和管理带来不必要的麻烦,并会造 成大量不合格产品。
    模具应有高的耐磨性,才敢确 保正常的使用寿命,出产出 大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬 度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具 材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定 性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与 口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速 钢与低合金工具钢,尽管热 处理后具有相同的硬度值,实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨 性比钢材高数十倍。所以,在大批 量的揉捏出产时,为得到 模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。
    汽车模 具标准件的间隙与所冲压的材料的类型及厚度有关。不合理 的间隙可以造成以下问题:
    (1) 如间隙过大,所冲压 工件的毛刺就比较大,冲压质量差。如果间隙偏小,虽然冲孔的质量*,但模具 的磨损比较严重,大大降 低模具的使用寿命,而且容 易造成冲头的折断。
    (2)间隙过 大或过小都容易在冲头材料上产生粘连,从而造成冲压时带料。过小的 间隙容易在冲头底面与板料之间形成真空而发生废料反弹。
    (3)合理的 间隙可以延长模具寿命,卸料效果好,减小毛刺和翻边,板材保持洁净,孔径一 致不会刮花板材,减少刃磨次数,保持板材平直,冲孔定位准确。
    模具在 挤压过程中要同时接受极大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资 料应有杰出的淬透性,这么才 干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的 碳化物及严峻的偏折,纤维方 向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使 模具的强耐性降低,或在受 负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。
    随着我 国汽车工业的发展,汽车用 模具的制造水平也得到了日新月异的提高。悬吊上 置斜楔是汽车的主要零部件。在汽车生产中,几乎所 有的模具类型都已被涉猎,如冷冲模、热锻模、压铸模和铸塑模等,因此汽 车制造对模具的需求量特别大。所以,汽车质量的改善、生产效率的提高、成本的降低,以及产品   新换代的速度,在很大 程度上取决于模具的制造精度和质量、制造周期、生产成 本及使用寿命等因素。因此有人说,模具是 汽车工业发展的基础,它是汽 车制造业走向成熟的标志。在当今 经济全球化的发展背景下,模具材 料得到蓬勃发展。一项技 术的开发很快被应用于*各地是很平常的现象。随着汽 车技术的提升必然要求提高汽车用模具的制造水平,在今后,汽车用 模具材料的开发和先进热处理技术和激光相变硬化技术以及氮气弹簧应用技术也将得到很大发展。
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