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    时间:2019-09-24 11:38 作者:鹏达模具 点击:
    斜楔滑 块在运动过程中的速度变化
    斜楔机构不 仅用于运载凹模(或称包容模),斜楔机 构也用在运载产品有负角的凸模(或称被包容模)。工作时 局部凸模扩张到位,工作完成后回退弹簧、圆形凸模等等。斜楔机构设计目的,在确定 拉伸件冲压工艺时应考虑到拉伸以后与修边、翻边等工序的关系,并考虑修边后翻边,制件在修边、翻边工序中的定位。在对侧 围外板的工艺补充部分上,产品中 展开部分的形状角度决定修边翻边方向。对于无 法实现大行程的垂直修边,翻边的较高侧壁,从冲压 方向看形成负角度,产品的毛刺方向要求,旋转角 度后制件定位困难等综合因素决定采用斜楔机构来实现。
    倾斜式斜楔机构中的斜楔滑 块在运动过程中的速度变化,斜楔滑 块速度变化几乎呈曲线性。斜楔机 构运动在模具闭合和开启刚开始时,即机构 运动在前一个循环和后一个循环时,由于施 加的压力不稳及复位弹簧弹力作用,导致斜 楔滑块加速度变化呈离散化,所以斜 楔滑块速度变化不稳定。斜楔机 构运动在模具闭合和开启过程中,即在个 循环和倒数个循环之间的运动过程中时,由于压 力机加载的压力稳定及复位弹簧起到缓冲复位的作用,所以斜 楔滑块加速度变化平稳,速度随之平稳变化,所以机 构整个工作运动过程是连续平稳的。
    在实际 的汽车覆盖件斜楔机构设计工程中,模具设 计工程师在满足工艺性和生产成本的要求下,为了提 高设计效率和便于生产管理,会优先 选取标准的斜楔机构。采用标 准斜楔机构有的一些明显优势如下:
    1、标准斜 楔机构为标准件,通过调 用标准库装配即可。
    2、减低了数值计算量,并省去了建模设计,减少了 工作量和降低了设计的复杂度。
    3、标准斜 楔机构符合设计标准,经过实践的检验,具有大 量的使用参数信息,容易满足实际情况。
    4、直接可 以通过标准件厂商订货,缩短了模具设计时间,提高了模具设计效率。
    对于具 有相对优势明显的标准斜楔机构必然是模具设计工程师的设计   ,然而,由于汽 车覆盖件模具的本身复杂性,标准斜 楔机构常常满足不了设计的需要,这时,必然要 进行自制斜楔的设计。在以下 标准斜楔机构不适用的场合下,就必然 会采用自制的斜楔机构;这些标 准斜楔不能使用的情况如下:
    A、工作角度不满足:冲头刀 具的冲压角度与标准斜楔系列中的角度不一致。无法采 用标准斜楔机构。
    B、工作行程不满足:较大工作行程的弯曲、拉延等工艺,标准斜楔不能满足。
    C、工作面大小不满足:大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺,标准斜 楔安装宽度和高度不能满足。
    D、冲裁力不够。
    E、安装空间:由于汽 车覆盖件空间结构比较复杂,成型工艺比较多,标准斜 楔装配安装空间不够,或者与 其他工艺部件干涉。
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